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                疫情带火又一“中国制造” 自行车产业离春天有多远

                2020-06-16 10:38:32科技日报 作者:金凤
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                中◥国自行车产业要提高竞争力和利润率,需要努力和国际标准接轨,同时深度耕耘垂直领域,如运动自行车,借此提升【品牌形象。

                时下,一场“抢购潮”正在欧美多国上演,抢购的正是我们最熟悉的□交通工具——自行车。根据俄罗斯在线零售商“野莓果”公司公布的数据,5月俄罗斯自行车销量达到了去年同期的60倍;欧洲某跨境电商平台数据显示,同比去◤年同期,5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍,意大利、英国也都增长了4倍左右;而美国通勤♀和健身自行车较去年同期销量增长了⊙66%,休闲自行车的销量增长了121%……

                继口罩、卫生纸、呼吸机后,自行车成为欧美民众或企业机构追逐的产品。那么,这样的趋势会给“Made in China”的自行车带来哪些影响呢?

                自行车生产大国引领ぷ“新时尚”

                “多国抢购自行车这股‘新时尚’带来的影响可不小。”中国自行车协会资深自行车产业研究人王震蒙对科技日报记者介绍〗说,4月以来,某国产自行车品牌的海外订单环比增长了30%以上,产能吃紧。过去下单后3天之内就能发货,现在至少要等一周。为应对激增⌒ 的订单,工厂24小时加班ω 加点,但订单仍排到1个月后。

                中国自行车究竟有何魅力能够行销全球市场?在王■震蒙看来,以下三点足以概括——产量充足、性价比高、配送及时。

                “新冠肺炎疫情下,欧美各国民○众对自行车的购买需求大幅增长,但是各国国内生产厂商的自行车供给量远远跟不上。由于国〗内供不应求,他们便⌒ 开始纷纷对外下单,被称为‘自行车王国’的中国就成了他们的主要进口目标。”王震蒙说。数据显示,我国自行车年产约占世界年销量约50%,具有巨大的存量优■势。

                另外,据王震蒙介绍,中国拥有自行车和电动车行业从零部件到组装整车的完整产业链。因为人工成本低、生产技术成▂熟,所以性价比优势显著,一直颇受国外消费者青睐。

                受疫情影响,海外线下门】店关门停业,许多国外消费者选择通过跨境电商线上购物。这不仅带动了自行车线上交易量大幅上升,也降低了国内许多中小型生产厂商走出※国门的成本。由于跨境电商大都有海外仓,因此自行车也能在3天左右送达海外消费者的手中。

                “疫情暴发以来,满载█着一批又一批中国生产的防疫物〗资飞向世界各地,出口额已达日均30亿元以上。自行车虽然不属于直接抗疫物资,但在全球疫情防控常态化背景下,骑行不失为一种更加简便而健康的出行方式。”王震蒙说。

                诚然,中国≡自行车出口快速增长的原因不仅在于近年来全球自行车市@ 场需求大幅增长,更是由于中国自行车企业的研发和生产能力强,能够很快适应市∮场变化。王震蒙■举例说:“比如天津金轮自行车集团今年先后开发了山地型、保健型、减震型、运动型自行车等14个系列、近千□个品种,受到日本、韩国、美国、欧盟等近百个︻国家和地区消费者的喜爱。”

                自行车行业整体仍处转型期

                欧美对自行车需求激增,能否让国产自行车厂商过上好日子?王震蒙∩认为,答案似乎并不乐观。

                以上海∮凤凰为例,该集团曾因共享单车带来大量订单√,创下营收高峰,不♂久就陷入低谷。2019年▂公司开始转型,通过重塑品牌形象、技术革新推出模块化车型、加强线上销售渠道建设等,当年扭亏为盈,但今年一季度又因为疫情导致业绩大幅度滑坡;另据悉,手握“永久自▽行车”这一金字招『牌的中路股份更是已经连亏12年。

                两大老牌车厂的遭遇也是中国自行车行业的一个缩影。受需求饱和、共享单车的普及等因素影响,我国自行车㊣行业总量增长进入瓶颈期。2019年国内▓自行车累计销售1249万辆,同比下降23%。

                中信证券制』造产业相关负责人表示,目前我国是世界最大的自行车出口国,但出口量和单车价格也已经达到平台期。

                中国自行车协会发布∮的《中国自行车行业2019年经济运行分析报告》显示,中国自行车出口数量、金额和均价均同比下降。2019年自行车出∮口5251万辆,同比下降11.4%;出口额为28.5亿美元,同比下降12.4%;出口平均单价为54.2美元,同比下降1.2%。

                对于我国自行车行业的未来,王震╳蒙认为,“稳出口”的任务依◥旧艰巨。与此同时,国产自行车在产业链中还难言高端。相比国外品≡牌Trek、Specialized上千美元的售价,国产自行车平均售价不足千元人民币。

                “自行车作为重☆要交通工具,全球年销量2.3亿辆,市场空间800亿美元。目前,传统两轮车已步入存量市场,但伴随消费升级,骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%。”王震蒙说。

                能否成功转型※抓住高端市场,被业内专家视作一次挑战。我国自行车行业此前经历了共享单车的风口,盲目扩大产能,但因▲为缺乏核心竞争力,厂商也面临着一些难题。“中国自行车产业要提高竞争№力和利润率,需要努力和国际标准接轨,同时深度耕耘垂直领域,如运动自行车,借此Ψ 提升品牌形象,提升口碑。”王震蒙说。

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                单车概念股历经涨跌起伏

                据相关媒体报道,欧美市场的热销传导至国内,金融界早前掀起一股“自行车概念股”。截至6月5日,上海凤凰连续三次涨停,信隆健康连续两次涨停,而此前连续△大涨的中路股份在6月4日收获涨◢停后,5日股价有所回调,跌幅2.8%。

                这三家单车公司,海外销售占比有所不同。信隆健康2019年年ζ 报显示,该∮公司自行车零配件2019年实现营收11.67亿元,占公司总营收的59.35%,该『公司营收中海外销售占六成以上。

                中路股份6月1日披露的股票交易异常波动公告显示,该公司2019年◇外销收入为2823.50万元,占公司全年营业收入的4.83%;而上海凤凰6月4日晚披露的股票交易异常波动公告显示,该公司2019年、2020年第一季╱度,自行车出口量占自行车总销量的17%至18%。

                面对股价的上涨,上市公司不得不进行风险提示。上海凤凰6月4日表示,公司对美「国、欧盟国家产品出口占比均不足1%。

                对于近期单车概念股的※暴涨暴跌,盘古智库高级研究员江瀚分析称,近期出现的抢购更多是一种暂时性的需求,除非人们出行▅结构的变化带来持续的需求,否则对▓于投资人来说,不宜盲目追逐热点。

                责任编辑:邓炜锴

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